بریک کیلیپر (لوئر پمپ)
زیادہ تر موٹرسائیکل شائقین بریک کیلیپرز کے برانڈ ، سائز ، یا یہاں تک کہ رنگ کے رنگ پر مبنی گاڑی کے بریک سسٹم کے معیار کا فیصلہ کرتے ہیں۔ حقیقت میں ، کیلیپرز بریکنگ سسٹم کا صرف ایک جزو ہیں۔ کسی گاڑی کی بریکنگ کارکردگی کے لئے پورے بریکنگ سسٹم کی مناسب جوڑی اور محتاط ٹیوننگ کی ضرورت ہوتی ہے۔ اگرچہ کیلیپرس ایک اہم حصہ ہیں ، لیکن وہ واحد عنصر نہیں ہیں۔ بریکنگ کی اصل کارکردگی کو ٹیسٹ سواری اور ڈرائیونگ کے ذریعے تجربہ کیا جانا چاہئے۔
کیلیپرس کو مینوفیکچرنگ کے عمل کے لحاظ سے جعلی اور کاسٹ اقسام میں تقسیم کیا جاتا ہے۔ جعلی کیلیپرز اعلی طاقت اور ہلکے وزن کی پیش کش کرتے ہیں لیکن زیادہ مہنگے ہوتے ہیں ، عام طور پر اونچائی - اختتامی کیلیپرس میں استعمال ہوتے ہیں ، جبکہ کاسٹ کیلیپرس پیدا کرنے کے لئے سستی - سستی ہیں اور عام طور پر وسط - سے - کم-}}}}}}}}}}}} سے عام طور پر استعمال ہوتے ہیں۔
کیلیپرس کو ساختی طور پر monobloc اور اسپلٹ - قسم کے ڈیزائنوں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے۔ مونوبلوک کیلیپرز CNC - مادے کے ایک ہی بلاک سے مشینی ہیں ، جس میں اعلی مادی معیار کی ضرورت ہوتی ہے اور اس کے نتیجے میں مینوفیکچرنگ کے زیادہ اخراجات ہوتے ہیں۔ تاہم ، وہ ہلکا پھلکا تعمیر اور اعلی ساختی طاقت پیش کرتے ہیں ، جو عام طور پر پریمیم کیلیپرز کے لئے مخصوص ہیں۔ اسپلٹ - قسم کے کیلیپرس کو دو الگ الگ اجزاء کو اکٹھا کرکے جمع کیا جاتا ہے ، جس میں نسبتا lower کم مینوفیکچرنگ لاگت اور بھاری وزن ہوتا ہے۔ مارکیٹ میں زیادہ تر کیلیپرس اسپلٹ - ٹائپ ڈیزائن کے ہیں۔
تنصیب کے طریقہ کار سے ، اسے شعاعی تنصیب (تابکاری کی تنصیب) کیلیپرز اور محوری تنصیب کیلیپروں میں تقسیم کیا جاسکتا ہے ، جس میں ریڈیل انسٹالیشن زیادہ محفوظ اور قابل اعتماد ہے۔ موجودہ مینوفیکچرنگ کے عمل کے ساتھ ، دو قسم کے کیلیپرز کی قیمت تقریبا ایک جیسی ہے۔ زیادہ سے زیادہ موٹرسائیکلیں شعاعی تنصیب کے کیلیپرز کو استعمال کرنا شروع کر رہی ہیں کیونکہ لاگت تقریبا ایک جیسی ہے ، اس پہلو سے اخراجات کم کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔ شعاعی تنصیب کے استعمال سے کیلیپروں کو بھی ایک مصنوع کے فائدہ کے طور پر فروغ دیا جاسکتا ہے۔
کیلیپرز کو سنگل -}}}}}} سائیڈ ڈبل -} پسٹن ، سنگل - سائیڈ ٹرپل - پسٹن ، مخالف ڈبل -} 6} کے مخالف ، مخالف میں درجہ بندی کیا جاسکتا ہے۔ ہیکساگونل - پسٹن ، اور یہاں تک کہ آکٹال کے برعکس - پسٹن کنفیگریشنز۔ سیدھے الفاظ میں ، جتنا زیادہ پسٹن موجود ہیں ، بریک پیڈ روٹر سے رابطہ کرنے پر بریک لگانے کے دوران دباؤ کی تقسیم اتنی ہی زیادہ ہوجاتی ہے ، جس کے نتیجے میں بریک بریک محسوس ہوتا ہے۔ مخالف پوزیشنوں میں بندھے ہوئے پسٹن والے کیلیپرز سنگل - سائیڈ پسٹن انتظامات کے مقابلے میں بہتر بریک محسوس کرتے ہیں ، جیسا کہ مخالف - پسٹن تشکیلات زیادہ یکساں طور پر تقسیم شدہ دباؤ کو قابل بناتے ہیں۔ یقینا ، پسٹن میٹریل ، پسٹن سیل ڈیزائن اور مینوفیکچرنگ کے عمل جیسے عوامل ، نیز کیلیپر آئل چینل ڈیزائن بھی بریک کی کارکردگی کو متاثر کرتے ہیں۔ لہذا ، ایک ہی برانڈ اور سیریز کے دو کیلیپرز ظاہری شکل میں ایک جیسے دکھائی دینے کے باوجود قیمت میں نمایاں طور پر مختلف ہوسکتے ہیں ، کیونکہ ان کی اصل کارکردگی کی خصوصیات بہت مختلف ہوسکتی ہیں۔
روزمرہ کے استعمال کے ل a ، ایک اچھی طرح سے - تشکیل شدہ اسپلٹ - کاسٹ کاسٹ کاسٹ کافی ہے۔ کافی بریک فورس کے تحت ، ہلکے کیلیپرس سنبھالنے کے لئے زیادہ فائدہ مند ہیں۔ کچھ بظاہر -} انجنیئر تشکیلات کا موٹرسائیکل ہینڈلنگ پر کوئی اثر نہیں پڑتا ہے۔ تاہم ، مسابقتی سواروں کو اعلی - اختتام کیلیپرس کو ترجیح دینی چاہئے کیونکہ ٹریک بریکنگ کے مطالبات سڑک کے حالات سے متعدد گنا زیادہ مضبوط ہیں۔ سب سے اہم بات یہ ہے کہ ، بڑے/بھاری کیلیپرس - کو آنکھیں بند کرکے اس سے پرہیز کریں جو آپ کی مخصوص ضروریات سے مماثل ہیں اور آپ کی سواری کے انداز کے لئے زیادہ سے زیادہ توازن فراہم کرتے ہیں۔
